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嘉兴,希望你更快!
2018年09月13日 15:14   来源:中国房产超市网嘉兴站
[导读]近期公布的一份《2018上半年城市GDP百强排行榜》,上海以15558亿元位居榜首,不少环沪城市,苏州、无锡、绍兴等位列前五十名,包括嘉兴。
  越冷静越清晰,我们应该用理性的眼光看待自己深爱的这座城市。
  这是近期公布的一份《2018上半年城市GDP百强排行榜》,上海以15558亿元位居榜首,不少环沪城市,苏州、无锡、绍兴等位列前五十名,包括嘉兴。
  嘉兴今年上半年GDP总量2191亿元,排名45位,实际增速7.9%。就一个三线城市来说,我大嘉兴表现还是不错滴,毕竟在环沪圈子中与之睥睨的都是苏州、无锡这样的二线城市。
  城市等级不同,可比性就不大,拿嘉兴和苏州来说,都在环沪一小时经济圈内,可苏州是整个江苏经济最发达的城市,哪怕它的一个县级市昆山,一年的GDP总值都可以和嘉兴全市一争高下。
  所以,我们不看排名靠前的大市,找几个跟嘉兴同段位的三线城市,湖州、绍兴对比研究一下,很巧都是浙江省的“自家兄弟”。
  地理位置
  首先,从位置来看,嘉兴可以承接上海、杭州两大城市外溢。而湖州和绍兴离杭州更近,虽然也在长三角经济圈内,但与上海距离颇远,比起“接沪”“融杭”的可行性更大。
  用百度地图进行距离测算,分别从三个城市自驾出发,不考虑意外情况,嘉兴到上海大概1.5小时,时间最短,其他两个城市都要2小时以上的车程;驾车到杭州的话,绍兴最近,其次嘉兴,湖州则需要1.7小时。
  很明显,光从地理位置来看,嘉兴占绝 对优势,这一点一直是我们引以为傲的。
  交通
  在《2017全国城市拥堵指数报告》(该报告由高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云重磅发布)中,嘉兴、湖州、绍兴在百名之列,其中嘉兴排名第66位,绍兴78位,湖州92位;高峰拥堵延时指数分别为1.624,1.587,1.537。
  换而言之,三个城市中,嘉兴相对拥堵。
  但是,从排名上来看,三座城市都在50名开外,数值相差并不大,拥堵指数有限。
  以嘉兴为例,一般形成拥堵是在上下班高峰期,或者遇上雨雪等恶劣天气,车辆集体慢行,总体来说交通瘫痪这种现象还是少见的。

  在地图上等比例截取区域色块,会发现嘉兴的内部交通网比较密集,而湖州和绍兴市域面积明显大于嘉兴,且地貌相对复杂,所以看起来交通网密度要小一点。
  至于快速路、轻轨/地铁等交通配套,三个城市间倒是能感受到明显的不同。
  ● 嘉兴
  快速路:嘉兴市委市政府表示,嘉兴快速路环线今年确保开工,争取2021年竣工,高架建设箭在弦上,不久后就会落实。城市内部交通升级的一大利好,值得点赞!
  轨道交通:嘉兴轨道交通公司在今年8月10日正式成立,但由于嘉兴还未达到建设轻轨的最低标准,所以地铁或者轻轨在嘉兴落地还需要时间沉淀。倒是县级市海宁杭海城际铁路已经开始建设。(嘉兴市区常住人口约124万,差距26万。建设轻轨最低标准需要1万的单向客流,嘉兴中心城区当前最大的公交客流走廊为中山路,高峰小时单向客流为4000人左右。嘉兴市区尚未达到城市轨道交通建设的条件要求,且存在一定的差距。)
  ● 绍兴
  快速路:跟嘉兴一样,绍兴这两年对城市快速路建设都有规划,绍兴市政府决定将在二环西路全线建设高架,明年初开工建设,2020年底建成通车,下半年率先实施相关路口渠化改造。
  轨道交通:绍兴市轨道交通集团有限公司成立于2015年8月,比嘉兴早了三年,如今轨道交通1号线一期工程列入市级重点工程立功竞赛“2018-2019年度示范工程”,各项评估工作也已经展开,预计不久之后就将开工。
  ● 湖州
  快速路:去年6月,湖州第一条城市快速路开工建设,改造中将架设高架桥,设置下穿隧道,道路保留部分信号灯,建成后为双向八车道,设计时速80公里/小时。
  湖州轨道交通规划
  轨道交通:2017年湖州市区常住人口166.6万人、全市国内生产总值2467亿元、地方财政收入237亿元,湖州已达到中心城市轨道交通修建条件。在满足条件的基础上,今年8月湖州轨道交通初步规划出炉,首条轻轨争取在2021年启动建设。
  对比之下,城市交通升级上城市快速路的步调大家都差不多,而轨道交通嘉兴的步调似乎稍微慢了点,绍兴和湖州都公布了预计开工时间。
  人口、GDP、工资水平
  再看其他指标对比:
  土地面积:绍兴>湖州>嘉兴
  常住人口:绍兴>嘉兴>湖州
  人均GDP:绍兴>嘉兴>湖州
  人均可支配收入:绍兴>嘉兴>湖州
  照这个排序来看,似乎绍兴更胜一筹,嘉兴表现也不错,湖州需要再努力努力。
  2018年第一季度长三角数据卡片
  其实,城市发展一定是以经济基础为先导的,一个能“赚钱”的城市才能把路修得更宽,才能让社会保障制度更完善,其次pk的就是如何轻松、有效、可持续地“赚钱”?
  这就又要回到人才引进和产业升级这两点。
  产业升级主要看政策引导,这几年嘉兴一直在努力,成果也算不错。今年第一季度嘉兴第三产业和第二产业占比基本持平,其中第三产业增长8.7%,值得点赞。
  至于人才引进,似乎没想象中那么理想(人才实在不好统计,这里统计嘉兴的常住人口)。
  2016年8月国家发改委正式出台了《长江三角洲城市群发展规划》,最让嘉兴人关注的无疑是,《规划》预测嘉兴2020年人口将达到590万人,这就意味着从2017年末的465.6万的市域常住人口到2020年的590万,接下来3年嘉兴必须实现124.4万常住人口增长,平均每年涨41万。
  而2016年末至2017年末,嘉兴常住人口净增4.2万,与理想状态相差近10倍!要知道这段时间嘉兴商品房成交量创下了历史新高,常住人口增长却表现平平。
  接下来几年城市吸引力将是一场大考验,交通、就业、医疗、教育、社保、收入(涉及因素太多,文 章篇幅有限,大家可以自行感受)......统统纳入大家选择嘉兴的考量范围之内。
  对比不是为了找出谁更好,或者谁更差,而是试图找到位置,寻求更快更有效的发展。
  作为土生土长的嘉兴人,我被她的柔情感动,为她出挑的位置骄傲,替她的成长焦灼,因为爱所以有要求,希望嘉兴可以走得更快!
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